L’ACEA met à jour les séquences d’huiles légères pour 2023.

L’Association des constructeurs européens d’automobiles a annoncé le 12 septembre la commercialisation des dernières mises à jour de ses séquences d’huiles moteur ACEA pour moteurs légers, conçues pour répondre aux besoins en huiles moteur à faible viscosité – inférieures aux grades 0W-20 – dans le cadre du efforts visant à améliorer les économies de carburant et à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Les séquences d’huile ACEA 2023 pour moteurs légers ont été initialement publiées le 31 juillet et le 1er août était la première utilisation autorisée, ce qui signifie la date à laquelle les spécialistes du marketing de lubrifiants pouvaient commencer à promouvoir des produits répondant aux spécifications.

Le 1er août 2024 est la date à partir de laquelle toutes les réclamations concernant les nouvelles formulations d’huile doivent être faites. Les spécialistes du marketing pétrolier pourraient continuer à promouvoir des produits répondant aux précédentes séquences de produits légers – ACEA 2021 – jusqu’au 1er août 2025.

Selon la mise à jour de l’ACEA du 12 septembre dans la section publications de son site Web, le groupe de travail sur les lubrifiants légers de l’ACEA a interrogé les membres de l’association chargés des véhicules légers. « Cela a abouti à une huile de qualité 0W-16 utilisable pour les applications essence et diesel », a déclaré l’ACEA. « C’est ainsi qu’a été créée la catégorie des pétroles C7-23. C7-23 est basé sur le niveau de performance C6-21. Pour formuler un C7-23, un ajustement de viscosité jusqu’au grade 0W-16 est suffisant, sans qu’il soit nécessaire de changer l’huile de base ou de développer une nouvelle formulation.

Les huiles moteur C6 et C7 contiennent des niveaux moyens de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre, collectivement appelés SAPS, et sont formulées pour améliorer l’économie de carburant et prolonger les intervalles de vidange d’huile dans les moteurs à essence et diesel à injection directe de voitures particulières et de véhicules légers. . Le C7 est basé sur les niveaux de performances du C6, à l’exception d’une économie de carburant améliorée.

L’association a déclaré qu’elle s’attend à ce que deux tests inclus dans la séquence 2023 – le L-111 et le L-106 – continuent d’être disponibles jusqu’en 2028. Les tests CEC L-111-16 vérifient la capacité à préserver la propreté des moteurs à essence à injection directe, tandis que CEC L-106-14 mesure la dispersion d’huile à températures moyennes dans les moteurs diesel à injection directe. Le groupe a également annoncé avoir pu prolonger la durée de vie du test d’usure du diesel CEC L-099, jusqu’alors mis en doute.

« Ce test a été éliminé dans l’édition 2021 des séquences d’huiles légères de l’ACEA en raison de restrictions sur la durée de vie », a déclaré l’ACEA. « Récemment, la durée de vie pourrait être prolongée au moins jusqu’en 2027. Les membres légers de l’ACEA accueillent favorablement la possibilité d’utiliser le CEC L-099 pour les catégories d’huiles existantes (A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4 et C5). »

Les A/B sont des huiles pour moteurs essence et diesel qui ont des niveaux SAPS élevés. Les huiles de catégorie C sont censées avoir une faible teneur en SAPS pour être compatibles avec les catalyseurs de contrôle des émissions et les filtres à particules.