Un ministre allemand doute de la neutralité climatique des e-carburants d’ici 2035.

Source : fuelsandlubes

Le ministre allemand des Transports, le Dr Volker Wissing, a fait part de ses inquiétudes quant à la faisabilité des carburants électroniques pour atteindre une neutralité climatique totale d’ici 2035. S’adressant aux participants à la conférence sur les carburants électroniques à Munich, en Allemagne, Wissing a soutenu l’idée d’enregistrer les nouvelles voitures à combustion interne. moteurs qui utiliseront des carburants électroniques après 2035, même si ces carburants n’atteignent pas une neutralité climatique totale.

La conférence, qui s’est tenue le 4 septembre 2023, était une initiative du ministère fédéral du Numérique et des Transports. Son objectif principal était de favoriser la collaboration entre les décideurs politiques internationaux, l’industrie et la communauté scientifique. L’événement visait à accélérer l’introduction des carburants électroniques sur le marché en tirant parti des connaissances et des idées collectives.

Plus tôt dans l’année, les États membres de l’Union européenne se sont mis d’accord sur des normes révisées en matière de CO2 pour les voitures. Ces nouvelles normes interdisent effectivement l’immatriculation des nouveaux véhicules à moteur à combustion interne à partir de 2035. Une exception existe pour les véhicules utilisant des carburants entièrement neutres en CO2, une disposition dans laquelle Wissing a joué un rôle.

Les carburants électroniques, également appelés carburants synthétiques, sont produits à partir d’électricité et de CO2 provenant soit d’activités industrielles, soit directement de l’atmosphère. Les partisans estiment que les carburants électroniques peuvent remplacer les carburants fossiles sans nécessiter de modifications dans la conception actuelle des moteurs. Wissing a souligné le caractère indispensable des carburants électroniques pour atteindre les objectifs climatiques, en particulier dans des secteurs comme le transport maritime et l’aviation, selon un article d’Euractiv.

Pourtant, le terme « neutre en CO2 » est un sujet de discorde au sein de la Commission européenne. Alors que certains plaident pour une élimination complète des émissions, d’autres, dont Wissing, estiment qu’une réduction de 70 % par rapport aux carburants traditionnels est un objectif plus réalisable.

Wissing a également souligné l’importance d’établir des normes mondiales pour les carburants électroniques, en plaidant pour des références cohérentes en matière de certification, de qualité et de durabilité à l’échelle internationale.

Alors que les discussions sur les nouveaux véhicules sont en cours, Wissing reste convaincu que les carburants électroniques jouent un rôle essentiel dans la réduction des émissions de carbone des véhicules actuels. La prochaine directive européenne sur les énergies renouvelables (RED) suggère un objectif de 0,5 % pour les carburants électroniques et l’hydrogène dans les transports d’ici 2030, principalement pour le secteur de l’aviation. Cependant, de nombreux acteurs du secteur estiment que cet objectif est trop modeste et doit être réévalué. (fuelsandlubes 14/09/2023)