La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), une agence relevant du département américain des Transports (DOT), a proposé de nouvelles réglementations en matière d’économie de carburant pour les véhicules personnels et les camions légers aux États-Unis. S’ils sont approuvés, les véhicules légers moyens pourraient atteindre un impressionnant 58 miles par gallon (MPG) d’ici 2032. C’est en hausse par rapport aux 49 mpg requis d’ici 2026 selon les règles actuelles.
La proposition a été rendue publique vendredi dernier, déclenchant une période d’examen de 60 jours impliquant un large éventail de parties prenantes. Le processus sollicite les commentaires des syndicats, des consommateurs, des États, des défenseurs de l’environnement et des constructeurs automobiles. De plus, il prépare le terrain pour une meilleure économie de carburant dans les camions lourds et les fourgonnettes de travail.
Si les nouvelles normes obtiennent le feu vert, les Américains pourraient voir des économies importantes à la pompe à essence et une sécurité énergétique nationale renforcée. L’analyse coûts-avantages de la NHTSA estime un avantage net de plus de 18 milliards de dollars.
« L’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules signifie une plus grande sécurité énergétique à l’échelle nationale et plus d’économies pour les Américains », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg.
Les normes d’économie de carburant proposées s’alignent sur les réglementations sur les émissions proposées par l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA_) pour des catégories de véhicules similaires. Les agences visent à accroître l’efficacité des normes tout en réduisant les coûts de conformité.
Cette proposition soutient l’engagement de l’administration Biden-Harris à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à minimiser la pollution de l’air et à aider les Américains à réduire les coûts de carburant.
« Ces normes pourraient pousser l’industrie automobile à innover, au profit de la nation et de tous les Américains », a déclaré Ann Carlson, administratrice par intérim de la NHTSA.
Dans le cadre de la proposition, la NHTSA suggère une amélioration annuelle de 2 % de l’efficacité énergétique des voitures particulières et une amélioration annuelle de 4 % pour les camions légers, à partir de 2027 et jusqu’en 2032.
Bien que la NHTSA ne tienne pas compte des carburants électriques et autres carburants alternatifs dans l’établissement des normes, les fabricants peuvent utiliser toutes les technologies disponibles, y compris les moteurs à combustion interne avancés, les technologies hybrides et les véhicules électriques, pour se conformer.
En conclusion, les changements proposés pourraient permettre d’économiser plus de 50 milliards de dollars en coûts de carburant, de réduire la dépendance au pétrole en économisant plus de 88 milliards de gallons d’essence jusqu’en 2050 et d’éviter plus de 900 millions de tonnes d’émissions de CO2.
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