Nouvelle huile moteur pour les modèles Mazda et Toyota : LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8.

L’huile premium à faible viscosité offre un potentiel d’économie de carburant maximal et une protection élevée du moteur

Le développement de nouveaux lubrifiants se poursuit à plein régime. LIQUI MOLY lance son huile moteur la plus fluide à ce jour sur le marché avec la Special Tec AA 0W-8. « Il offre le maximum absolu d’économies de carburant et en même temps une protection complète du moteur », déclare Oliver Kuhn. Il est directeur adjoint du laboratoire pétrolier chez LIQUI MOLY.

LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8 est conforme à la dernière norme JASO GLV-1, comme requis pour les modèles hybrides de Mazda et Toyota. L’abréviation AA dans le nom du produit indique les véhicules. Il représente l’Asie et l’Amérique. « Les constructeurs automobiles japonais ont toujours été très ouverts à l’économie de carburant. C’était le moteur des huiles à faible viscosité, à commencer par 0W-20 », explique Oliver Kuhn. Ces viscosités ne sont possibles que pour les moteurs à essence, c’est pourquoi le pays du soleil levant a toujours joué un rôle de pionnier dans le développement de ces huiles moteur spéciales. C’est également le cas des voitures à propulsion hybride.

Les moteurs modernes nécessitent une huile moteur de plus en plus moderne, c’est pourquoi l’industrie investit beaucoup de travaux de développement dans ce domaine. Les hybrides ont des exigences particulières en matière d’huile moteur. Oliver Kuhn sait que, même si ces unités sont plus petites, elles ne sont pas moins sollicitées, mais plus : « Un tel moteur doit souvent supporter des hauts régimes à l’arrêt, c’est-à-dire à froid. Cela ouvre la porte à l’entrée de l’eau. La résistance à l’oxydation ainsi que la protection contre la chaleur et la corrosion sont des paramètres supplémentaires qui sont intégrés dans le développement des lubrifiants. De ce fait, le choix des additifs devient plus difficile, tout comme le choix de l’huile de base. La plus haute qualité constante est une exigence de base; la marge de tolérance est extrêmement faible. Une comparaison avec le sport de haut niveau s’impose : dans la compétition des sportifs de haut niveau,

Perspectives de développement : « 0W-8 est actuellement la classe de viscosité la plus basse », déclare l’expert LIQUI MOLY. « Il serait possible d’aller encore plus bas, mais l’effort requis serait immensément élevé. En 2015, les grades de viscosité ont été étendus à la baisse à 0W-16 /-12 /-8 par la ‘Society of Automotive Engineers’ (SAE). La correspondance dans l’API n’était pas possible. C’est pourquoi la norme ILSAC GF-6B a été définie, qui ne s’étend actuellement qu’à SAE 0W-16. Dans le même temps, la Japanese Automotive Standards Organization (JASO) a développé une nouvelle spécification pour les huiles à très faible viscosité appelée JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity). C’est la norme actuellement en vigueur.

Par ailleurs, la nouvelle LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8 est très demandée en Europe. Toyota spécifie une huile avec des économies de carburant maximales dans le manuel du véhicule. Pour cette raison, les ateliers et les marques attendent avec impatience le champion de l’efficacité énergétique.

Source : LIQUIMOLY