L’ACEA s’interroge sur la réglementation européenne des véhicules hors d’usage.

L’Union européenne (UE) a dévoilé son règlement sur les véhicules hors d’usage (VHU) pour stimuler la circularité des véhicules tout en repoussant des objectifs ambitieux de contenu recyclé. 

L’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), qui représente les 14 principaux constructeurs européens de voitures, de camionnettes, de camions et d’autobus, craint que la proposition ne duplique ou ne complique les règles existantes et les meilleures pratiques de l’industrie en matière de conception durable. 

Les législateurs doivent plutôt garantir un environnement réglementaire cohérent qui permet aux constructeurs d’augmenter les investissements dans la circularité des véhicules, a déclaré l’ACEA.

« Nous nous engageons à respecter le principe de conception pour la durabilité, et les taux de recyclage élevés prouvent que ces pratiques fonctionnent », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA. 

La chaîne de valeur européenne du recyclage automobile offre un taux de réutilisation et de valorisation exceptionnel d’environ 95 %. Pour les voitures, le taux de recyclage est de 85 %, avec 10 % supplémentaires de matériaux utilisés pour l’énergie. 

« Alors que la proposition préconise des objectifs ambitieux en matière de contenu recyclé, les constructeurs automobiles européens estiment que les législateurs devraient plutôt se concentrer sur la garantie d’un cadre législatif cohérent qui équilibre les réglementations contradictoires en matière de déchets, de produits et de produits chimiques pour les véhicules », a-t-elle déclaré. « Nous sommes également préoccupés par le fait que la commission n’a pas suffisamment examiné les déséquilibres dans la demande et l’offre de matériaux recyclés et les lacunes technologiques existantes avant de proposer ces objectifs ambitieux. »

Les véhicules sont l’un des produits les plus complexes à concevoir sur le marché ; ils comprennent une gamme variée de pièces composées de plusieurs matériaux pour lesquels les technologies de recyclage ne sont peut-être pas encore disponibles. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules de plus en plus écologiques et intelligents qui arrivent sur le marché. Par exemple, certains modèles plus récents utilisent des fibres de carbone pour renforcer les pièces en plastique. Ces nouveaux matériaux peuvent réduire l’empreinte carbone et la consommation d’énergie, mais sont difficiles à recycler et peuvent contaminer les flux de déchets.

Les constructeurs automobiles investissent environ un tiers des dépenses de R&D de l’UE, dont une grande partie est consacrée aux technologies visant à stimuler la circularité des véhicules. Cependant, la proposition de la commission risque de dupliquer ou de compliquer les règles existantes et les meilleures pratiques de l’industrie, entravant ces investissements vitaux, a déclaré l’ACEA. Au lieu de cela, le règlement devrait mieux tenir compte des complexités et des spécificités croissantes des véhicules, y compris la longévité, la durabilité et la réparabilité, a-t-il déclaré.