Echos semaine F+L 2023 – Shell : Une approche équilibrée est nécessaire pour les e-fluides.

Les conceptions matérielles des systèmes de transmission des véhicules électriques par les principaux équipementiers chinois continuent d’évoluer. Les véhicules électriques à batterie (BEV) ont tendance à intégrer le moteur d’entraînement, la boîte de vitesses et le système de commande électronique pour obtenir un véhicule plus léger et plus efficace. Avec chacun de ces composants simultanément en contact avec le lubrifiant, les exigences de formulation sont complexes et les e-fluides restent aux premières étapes de la conception.

Leo Kin-Mun, spécialiste mondial senior des applications de produits chez Shell Singapore Pte Ltd., a fait une présentation sur les tendances technologiques des lubrifiants OEM chinois : expérience et défis dans les applications des fluides électroniques Shell , lors de la semaine F+L 2023 le 15 juin. parler, Kin-Mun a souligné le besoin de lubrifiants BEV dédiés pour divers composants et configurations.

Cependant, il a également souligné plusieurs problèmes associés aux véhicules électriques hybrides (HEV) et aux BEV que Shell a identifiés en coopération avec les équipementiers lors du développement de tests partagés. 

Équilibrer les éraflures, la protection contre l’usure et les performances électroniques est un défi majeur pour les fluides de transmission électronique, dit-il. Le test FZG, basé sur ASTM D5182, est un choix populaire pour les équipementiers pour évaluer les propriétés de protection contre l’usure à l’interface d’un jeu d’engrenages chargé. Alors que les performances FZG élevées signifient une excellente protection contre l’usure, la nature de l’utilisation d’additifs signifie qu’elle a tendance à avoir un effet négatif sur la protection contre la corrosion, explique Kin-Mun. La protection contre l’usure et le matériel doit être obtenue, sans compromettre les propriétés restantes des lubrifiants, dit-il.

Le représentant de Shell a également affirmé que les tests de mousse standard seuls ne sont pas en mesure de différencier les performances de mousse à grande vitesse de l’huile. Kin-Mun a souligné le besoin d’un test plus représentatif qui simule l’état de fonctionnement réel du moteur électrique. Shell a travaillé avec ses clients pour développer une meilleure solution aux problèmes de mousse causés par l’agitation à grande vitesse, dit-il. 

Le fil de cuivre est exposé à différents niveaux de corrosion en fonction des conditions de fonctionnement et de la conception des équipementiers. Kin-Mun a également détaillé les résultats d’un test industriel non standard sur la corrosion des fils de cuivre où les fluides électroniques dédiés offraient une protection bien supérieure aux fluides de transmission automatique standard (ATF) et aux fluides de transmission manuelle (MTF).

Kin-Mun a souligné l’importance de la co-ingénierie et de la collaboration avec les équipementiers comme meilleur moyen de parvenir à des solutions de fluides électroniques efficaces et sur mesure.