Echos F+L Week 2023. L’IFC présente une feuille de route pour les spécifications des huiles moteur pour voitures particulières.

La formation de l’International Fluids Consortium (IFC) a été annoncée lors du WCX World Congress Experience Digital Summit de SAE International en avril 2021, au milieu des inquiétudes des équipementiers concernant les inefficacités du processus de définition des spécifications des fluides. L’adhésion à l’IFC comprend désormais 12 principaux équipementiers et membres affiliés de l’industrie.  

Le consortium a déjà développé deux normes mondiales d’huile moteur, toutes deux actuellement au stade de projet officiel, a déclaré Mike Kunselman, responsable du développement commercial au Center for Quality Assurance (CQA), l’administrateur de l’IFC. Les normes GEO-1 et GEO-2 varient en viscosité de 0W-8 à 10W-30, GEO-2 répondant également aux besoins concernant la compatibilité du filtre à particules d’essence (GPF). La clé du cahier des charges est que le niveau de performance est réalisable avec les technologies actuelles, dit-il. 

Lors d’une présentation lors de la F+L Week 2023, à Kuala Lumpur, en Malaisie, le 14 juin, Kunselman a décrit l’approche d’IFC pour définir les futures performances mondiales des huiles moteur. Il a cité l’exemple du JASO M365 (​​Automobile Gasoline Engine Oils – Motored Fuel Economy Test Procedure) et JASO M366 (Automobile Gasoline Engine Oils – Firing Fuel Economy Test Procedure). 

Après que ces tests aient été proposés, un OEM a développé le projet de procédure et a confirmé la précision initiale au sein du laboratoire avant qu’il ne soit partagé dans l’ensemble de l’industrie. C’est très différent du processus ASTM aux États-Unis ou du Conseil européen de coordination (CEC) en Europe, dit Kunselman. Le CEC est une organisation basée sur l’industrie qui développe des méthodes de test pour les tests de performance de l’huile moteur automobile, des carburants et des fluides de transmission (utilisant des moteurs à essence et diesel). En outre, il couvre les huiles marines et pour gros moteurs, les huiles pour moteurs à deux temps et les tests au banc associés.

Changer le moment du transfert aux organisations de l’industrie rationalise le processus. C’est ainsi que les équipementiers cherchent à développer à l’avenir des tests de moteurs au sein de l’International Fluids Consortium, dit-il.

Kunselman a également fourni des détails sur la feuille de route des spécifications IFC. La prochaine norme IFC, GEO-3, est déjà en cours, dit-il. L’organisation a précédemment interrogé les équipementiers et a demandé quels facteurs étaient importants pour GEO-3, l’économie de carburant continuant de se démarquer comme une exigence clé.   (fuelsandlubes 21/06/23)