La multinationale énergétique espagnole Cepsa a annoncé qu’elle participait à un projet pilote de trois mois sur l’utilisation de biocarburants de deuxième génération (2G) dans le transport ferroviaire espagnol, aux côtés de la société de logistique Maersk et de Renfe Mercancías Locomotives. Le projet pilote vise à tester des solutions potentielles de décarbonation pour le transport des expéditions des clients Maersk le long du corridor ferroviaire Algésiras-Madrid. L’essai débutera début juillet et est le premier test impliquant des biocarburants 2G dans le transport ferroviaire espagnol.
Les locomotives peuvent remplacer le diesel conventionnel par des biocarburants de deuxième génération sans modification du moteur, ce qui permet de réduire jusqu’à 90 % les émissions de dioxyde de carbone. Cepsa fournira 160 tonnes de diesel renouvelable à partir de son parc énergétique La Rábida à Huelva, en Espagne, pour une utilisation dans l’essai. Les biocarburants avancés seront produits à partir d’huiles de cuisson usagées.
Le diesel renouvelable alimentera cinq allers-retours hebdomadaires sur le segment ferroviaire non électrifié entre Algésiras et Cordoue. Le fret de Maersk effectuera le trajet de Cordoue à la capitale sur des trains électriques alimentés par des énergies renouvelables. L’application des biocarburants 2G devrait avoir éliminé 600 tonnes de gaz à effet de serre d’ici l’achèvement du projet.
Les trois entreprises analyseront les données des tests pour établir la faisabilité des carburants verts comme alternative au diesel conventionnel, dans le but global de convertir le corridor ferroviaire Algésiras-Madrid en un itinéraire durable.
« Ce projet ferroviaire innovant en Espagne marque une étape très importante dans un plan beaucoup plus vaste pour atteindre notre objectif net zéro », a déclaré Emilio de la Cruz, directeur général de la zone Europe du Sud-Ouest et Maghreb de Maersk. Maersk a précédemment annoncé son intention de devenir net zéro dans l’ensemble de ses activités d’ici 2040.
Le réseau ferroviaire espagnol est progressivement électrifié. Cependant, 35% de tous les chemins de fer espagnols sont encore sur des lignes non électrifiées. Renfe Mercancías a exploré des alternatives à l’utilisation de combustibles fossiles sur des lignes non électrifiées. Le développement de carburants verts contribue non seulement à l’objectif global de réduction des émissions dans le secteur des transports, mais donne également une seconde vie à nos locomotives diesel, déclare Joaquín del Moral, directeur général de Renfe Mercancías.
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