La pression mondiale en faveur de la décarbonation s’intensifie et les conséquences de l’inaction ne sont pas seulement théoriques. Cependant, nous ne pouvons pas compter uniquement sur les véhicules électriques (VE), déclare Ahmad Adly Alias, vice-président du raffinage, du marketing et du négoce chez PETRONAS. Il y a encore de nombreux défis en matière d’électrification, et les véhicules électriques ne remplaceront pas totalement le moteur à combustion, dit-il.
Lors d’une présentation lors de la semaine F+L 2023 à Kuala Lumpur, en Malaisie, le 14 juin sur la recherche de solutions pour l’excellence de l’industrie dans les carburants et les lubrifiants grâce au partenariat et à la collaboration, le dirigeant de PETRONAS a noté que l’élimination progressive des carburants liquides ne sera pas immédiate. Il a souligné les mérites des biocarburants drop-in dans les moteurs avec un minimum de modifications.
Adly a noté des difficultés autour de l’électrification des avions et des grands navires en raison de problèmes de densité d’énergie. PETRONAS met l’accent sur le domaine des biocarburants et est stratégiquement positionné pour offrir des solutions à faible émission de carbone et durables, à savoir des solutions de fluides pour véhicules électriques et des biocarburants.
La transition énergétique vers le net zéro accélère la croissance des solutions bas carbone dans les carburants et les lubrifiants. Au cours de sa présentation, Adly a décrit trois principales forces motrices qui façonnent l’industrie des carburants. Les politiques et la législation émergentes seront au premier plan, dit-il. Il a souligné plusieurs politiques et normes mondiales et régionales, notamment CORSIA, un programme mondial de compensation par lequel les compagnies aériennes et d’autres exploitants d’aéronefs compenseront toute croissance des émissions de dioxyde de carbone au-dessus des niveaux de 2020, la norme nord-américaine sur les carburants renouvelables (RFS), la proposition européenne RED III sur les biocarburants avancés. , et ReFuelEU, qui définit les attentes de haut niveau en matière d’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF).
La technologie et l’innovation contribueront à déterminer l’échelle et l’économie des solutions à faible émission de carbone et durables. Adly a notamment évoqué le développement technologique des biocarburants avec neuf filières certifiées pour produire des biocarburants disponibles à partir d’avril 2023. Les esters et acides gras hydrotraités (HEFA) sont la filière la plus mature.
PETRONAS a l’intention d’achever sa première raffinerie de biocarburants pour le SAF et l’huile végétale hydrogénée (HVO) – en collaboration avec Eni et Euglena – en 2025. L’installation produira jusqu’à 12 500 barils par jour de biocarburants.
Enfin, Adly a reconnu la pression croissante des parties prenantes et des consommateurs et a souligné la nécessité pour les acteurs du secteur d’être agiles et de s’adapter aux besoins évolutifs de ces clients de plus en plus socialement conscients et exigeants.
Les enjeux de la transition énergétique sont complexes et multiformes. Adly a appelé à un partenariat et une collaboration accrus pour faire progresser l’industrie vers l’excellence. C’est le problème de l’industrie et c’est pourquoi nous devons le résoudre ensemble, dit-il. « La meilleure façon de prédire l’avenir est de le façonner par nous-mêmes. »
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