Eurol développe des lubrifiants E-line à utiliser avec des équipements électriques lourds.

Eurol développe une gamme de produits de lubrifiants spécifiquement destinés aux équipements électriques lourds tels que les bulldozers, les excavatrices, les grues et les pelles. La nouvelle ‘Specialty E-line’ d’Eurol garantit durabilité, durabilité et efficacité. Eurol voit une croissance énorme de l’utilisation d’équipements électriques lourds comme solution pour réduire les émissions de CO ₂  et d’azote.

La nouvelle gamme Eurol Specialty E-line est composée de fluides hydrauliques, de graisses lubrifiantes et de liquides de refroidissement. La durabilité et l’efficacité étaient essentielles lorsque nous avons développé la ligne E. Les lubrifiants devraient durer plus longtemps, être plus économiques à utiliser et, en fin de compte, prolonger la durée de vie de la machine et de ses composants. Dirk van der Veen, directeur du développement commercial chez Eurol Specialty Lubricants, déclare : « Nous voulons générer le moins de friction possible afin de maximiser la protection et de maintenir la lubrification. Nous pouvons y parvenir en utilisant notre propre technologie SYNGIS. Le résultat maximisera la lubrification en utilisant des matières premières durables, exemptes de microplastiques et de PFAS, mais c’est aussi là que réside le défi.’

Épreuve pratique

Après la première étape des tests en laboratoire et des bancs d’essais, place aux tests pratiques. Notre premier test dans le monde réel utilisant les produits Eurol E-line est sur un nouveau Doosan DX165W électrique fabriqué par notre entreprise sous-traitante Ploegam en coopération avec Urban Mobility Systems (UMS). UMS se spécialise dans les moteurs électriques ainsi que dans la conversion d’équipements lourds en électriques. « UMS a beaucoup de connaissances dans les moteurs électriques, ils sont également un leader dans les technologies d’entraînement », déclare Van der Veen. « Un partenaire comme celui-ci est très précieux pour nous. Nous pouvons tester notre produit et obtenir des données utiles.’

Propriétés spécifiques

La lubrification des équipements électriques lourds pose des problèmes complètement différents de ceux des équipements conventionnels. «Certains composants des machines électriques ont besoin d’autres produits afin d’améliorer leur efficacité. Un moteur électrique fonctionne plus régulièrement qu’un moteur diesel, par exemple. Le démarrage d’un moteur combine une force énorme avec un couple élevé. L’Eurol Specialty E-line doit résister à ces circonstances. Un autre aspect à prendre en compte est que les moteurs électriques génèrent moins de chaleur que leurs homologues diesel. Cela signifie que le fluide hydraulique restera plus froid dans une machine électrique. Ce sont les types de défis pour lesquels nous effectuons des tests pratiques afin de créer des produits de qualité supérieure.

Moins de friction

Eurol s’engage à utiliser moins de lubrifiants. Nous espérons avoir besoin de moins de graisse lubrifiante lors de la lubrification des liaisons broche-bague sur la pelle électrique. Notre gamme Specialty E-line empêche le « saignement », c’est-à-dire lorsque l’huile s’échappe de la graisse lubrifiante. Le résultat est que moins de produit est nécessaire. Cependant, il devrait également y avoir moins de friction – après tout, moins de résistance signifie également moins d’usure. Il s’agit d’un ensemble complet qui garantit que la machine fonctionne aussi efficacement que possible.

Biodégradable

Eurol met la barre haute. « Notre objectif est de développer un fluide hydraulique biodégradable. Cela pourrait être une proposition intéressante pour les entrepreneurs travaillant dans les zones naturelles protégées Natura 2000, car il n’y a pas de raison de s’inquiéter dans l’immédiat si le tuyau hydraulique éclate.
Parallèlement, le bilan CO ₂  doit être le plus faible possible tout au long du cycle de vie du produit : des matières premières, emballage, production, distribution et utilisation par les clients, jusqu’à la fin de vie. Nous sommes actuellement à un stade avancé de développement et le lancement sur le marché de la ligne E est prévu pour la fin de l’année », déclare Dirk Van der Veen.