Malgré la croissance rapide des véhicules électriques en Chine, de nouvelles opportunités s’offrent aux fournisseurs de lubrifiants, ont déclaré des conférenciers lors du 2021 Chine Inter Lubric tenue le 7 juin à Shanghai.
L’une de ces opportunités concerne les fournisseurs de pétrole industriel, a déclaré Zhou Yuchao, vice-directeur de la société de recherche Sci99 basée à Zibo, dans la province du Shandong.
Elle a cité en exemple les ventes de pelles. En 2020, la Chine a vendu 293 000 pelles dans tout le pays, en hausse de 40 % par rapport à 2019. Le taux de croissance annuel composé a atteint 46,9 % de 2016 à 2020 en volume des ventes, selon la China Construction Machinery Association.
« Ces dernières années, les fabricants d’équipements chinois ont grignoté la part de marché de leurs homologues japonais et coréens, offrant aux mélangeurs de lubrifiants locaux chinois davantage d’opportunités », a déclaré Zhou. « Nous pensons que la Chine continue d’investir dans l’urbanisation et les infrastructures, la demande d’équipements lourds continuera d’augmenter. »
Mais il y a des plaintes d’utilisateurs d’équipements concernant les fournisseurs de lubrifiants, a-t-elle déclaré. Parmi eux se trouvent le manque de distributeurs régionaux, le manque de connaissance des divers lubrifiants et le manque de professionnels capables d’identifier rapidement les problèmes de machinerie causés par l’huile.
« Le marché de la maintenance, plutôt que le marché du pré-remplissage, représente la majeure partie de la consommation d’huile », a-t-elle déclaré. « Il est juste de dire que le service est la clé du secteur des lubrifiants industriels. »
De nombreux fournisseurs de lubrifiants sont intimidés par l’adoption récente et croissante des véhicules électriques en Chine. En mai, la Chine a vendu 185 000 véhicules électriques, y compris ceux fonctionnant uniquement sur batterie et hybrides rechargeables, en hausse de 17,4% par rapport à avril, selon la China Passenger Car Association.
Mais Huang Yonghe, directeur du China Automotive Technology and Research Center, a déclaré qu’il y avait encore de la place pour le secteur des lubrifiants.
« Je suggère aux entreprises de lubrification d’examiner la tendance de la R&D dans les véhicules hybrides rechargeables pour trouver de bonnes solutions de lubrification », a déclaré Huang. « Je pense que le PHEV sera là pendant longtemps. »
Le volume des ventes de PHEV, qui ont à la fois un moteur à combustion interne et un moteur électrique, a atteint 34 000 en mai, presque le même qu’en avril. Mais le fabricant chinois de véhicules électriques BYD a déclaré que son volume de ventes de PHEV avait bondi de 45,4% en avril pour atteindre 12 970.
La tendance des véhicules électriques est claire, d’autant plus que la Chine vise à atteindre la neutralité carbone d’ici 2060. Huang a déclaré que le gouvernement chinois discutait de politiques connexes pour encourager davantage l’adoption de voitures à énergie alternative, et est susceptible de les tester dans la nouvelle zone de Xiong’an, une zone économique zone de développement près de Pékin.
« Il est prévisible que les taxes sur les combustibles fossiles continueront d’augmenter, et les consommateurs qui achètent des véhicules à énergie alternative bénéficieront de plus d’allégements fiscaux », a-t-il ajouté.
Actuellement, les véhicules à énergie propre – PEV, PHEV et véhicules à pile à combustible – achetés en Chine sont exonérés de la taxe de vente. La politique devrait expirer à la fin de 2022.
Certains fournisseurs de lubrifiants ont saisi la tendance et ont ajusté leurs stratégies en conséquence. Parmi eux se trouve Lopal, basée à Nanjing, une entreprise connue pour ses diverses activités, notamment les lubrifiants, les liquides de refroidissement et les fluides d’échappement diesel.
L’un des objectifs actuels de l’entreprise est le développement de produits de lubrification destinés aux véhicules électriques, comme le liquide de refroidissement (eau à base de glycol). Lopal est déjà un fournisseur de liquide de refroidissement pour le constructeur chinois de véhicules électriques NIO.
« Nous suivons de près la tendance des véhicules à énergie alternative », a déclaré Chen Xiaoxing, directeur marketing de Lopal, à Lube Report Asia. « Nous travaillons avec des fournisseurs de piles à combustible et des fabricants de véhicules électriques pour développer des produits adaptés aux véhicules commerciaux et de tourisme à énergie nouvelle. »
En juin, Lopal a payé 844 millions de yens (130,3 millions de dollars US) pour acheter deux filiales de Beiterui, un fournisseur de matériaux pour batteries lithium-ion basé à Shenzhen.
Chen a convenu avec Huang qu’il faudra de nombreuses années à la Chine pour se débarrasser complètement des voitures ICE.
« Les fournisseurs de lubrifiants ont le temps de se préparer aux changements commerciaux tout en continuant à approvisionner le marché de la glace », a-t-il déclaré.
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