Eurol développe des lubrifiants pour les machines électriques lourdes.

Eurol développe une gamme de produits de lubrification spécifiquement destinée aux machines électriques lourdes telles que les bulldozers, les excavatrices, les grues et les pelles. La nouvelle ‘Specialty E-line’ d’Eurol garantit la durabilité, la durabilité et l’efficacité, selon l’entreprise. Eurol dit qu’il constate une énorme croissance de l’utilisation de machines électriques lourdes comme solution pour réduire les émissions de CO2 et d’azote.

La nouvelle gamme Eurol Specialty E-line est composée de fluides hydrauliques, de graisses lubrifiantes et de liquides de refroidissement. La durabilité et l’efficacité ont été essentielles dans le développement de la ligne E, dit la société. Les lubrifiants devraient durer plus longtemps, être plus économiques à utiliser et, en fin de compte, prolonger la durée de vie de la machine et de ses composants.

« Nous voulons générer le moins de friction possible afin de maximiser la protection et de maintenir la lubrification. Nous pouvons y parvenir en utilisant notre propre technologie SYNGIS. Le résultat maximisera la lubrification en utilisant des matières premières durables exemptes de microplastiques et de PFAS, mais c’est aussi là que réside le défi », déclare Dirk van der Veen, directeur du développement commercial chez Eurol Specialty Lubricants.

Après la première étape des tests en laboratoire et des bancs d’essai, le fabricant de lubrifiants indépendant basé au Royaume-Uni a effectué son premier test en conditions réelles des produits Eurol E-line sur un nouveau Doosan DX165W électrique fabriqué par son sous-traitant Ploegam en coopération avec Urban Mobility Systems. (UMS). UMS se spécialise dans les moteurs électriques ainsi que dans la conversion de machines lourdes en électriques. « UMS a beaucoup de connaissances dans les moteurs électriques, ils sont également un leader dans les technologies d’entraînement », explique Van der Veen.

Par rapport aux équipements conventionnels, la lubrification des machines électriques lourdes pose des problèmes complètement différents, explique Van der Veen. « Certains composants des machines électriques ont besoin d’autres produits afin d’améliorer leur efficacité. Un moteur électrique fonctionne plus régulièrement qu’un moteur diesel, par exemple. Le démarrage d’un moteur combine une force énorme avec un couple élevé. La gamme Eurol Specialty E-line doit être résistante à ces circonstances. Les moteurs électriques génèrent également moins de chaleur que leur équivalent diesel. Cela signifie que le fluide hydraulique restera plus froid dans une machine électrique. Ce sont les types de défis pour lesquels nous effectuons des tests pratiques afin de créer des produits de qualité supérieure, dit-il.

Van der Veen explique que l’objectif de l’entreprise est de développer un fluide hydraulique biodégradable. Cette caractéristique pourrait être intéressante pour les entrepreneurs travaillant dans un habitat protégé, car il n’y aurait aucune raison de s’inquiéter immédiatement si le tuyau hydraulique éclatait. Parallèlement, le bilan CO2 doit être le plus bas possible tout au long du cycle de vie du produit : des matières premières, emballage, production, distribution et utilisation par les clients, jusqu’à la fin de vie.

« Nous sommes actuellement à un stade avancé de développement et le lancement sur le marché de la gamme E est prévu pour la fin de l’année », déclare van der Veen.