eFuel Alliance demande un système de crédit pour les carburants renouvelables dans l’UE.

Dans une lettre conjointe publiée la semaine dernière, 223 associations, entreprises et scientifiques ont appelé la Commission européenne à inclure un système de crédit volontaire pour les carburants renouvelables durables dans le règlement sur les normes d’émission de CO2 pour les véhicules neufs.

«Les carburants synthétiques sont encore actuellement traités de manière très injuste», déclare Ralf Diemer, directeur général d’eFuel Alliance. «Nous sommes convaincus que l’électrification jouera un rôle majeur dans le transport routier. Mais nous pensons qu’il est erroné de mettre tous nos œufs dans le même panier et d’exclure des solutions complémentaires. »

Conditions de concurrence faussées
La concurrence entre toutes les technologies existantes dans le trafic routier est gravement faussée par différentes mesures politiques, selon la nouvelle alliance efuel. Le règlement sur les normes d’émission de CO2 pour les véhicules neufs pèse le plus lourd. Ici, les constructeurs automobiles doivent respecter une certaine limite d’émissions moyennes pour tous les véhicules vendus. Malheureusement, ces émissions ne sont mesurées qu’au tuyau d’échappement. Il n’y a aucune considération sur l’ensemble du cycle de vie. Cela conduit à l’absurdité qu’une voiture électrique est créditée de 0 g / km même lorsqu’elle est chargée d’électricité fossile, alors qu’un véhicule équipé d’un moteur à combustion interne est toujours crédité de la valeur des émissions fossiles – même s’il utilise manifestement 100% de carbone neutre. carburants renouvelables. Dans cet exemple, le moteur thermique est climatiquement neutre, mais pas la voiture électrique. Dans le cadre de la conception réglementaire actuelle, les constructeurs automobiles ne pourraient jamais atteindre les objectifs de CO2 avec les carburants électroniques.

Système de crédit approprié pour les carburants renouvelables
Par conséquent, les véhicules dont l’empreinte CO2 a été manifestement compensée par des carburants renouvelables sur toute la durée de vie du véhicule devraient être reconnus comme «climatiquement neutres» dans le règlement sur les normes d’émission de CO2 au même titre que les véhicules électriques. L’alliance a souligné qu’un système proposé de crédit pour les carburants renouvelables avait été développé en 2020 par Frontier Economics pour le compte du ministère fédéral allemand de l’économie et de la technologie. L’alliance a souligné les avantages du système proposé:

C’est volontaire. Cela signifie que tout fabricant peut utiliser des carburants renouvelables si les clients le souhaitent ou si les objectifs ne sont pas atteints, mais ce n’est pas obligatoire.
Seules les quantités supplémentaires de carburants renouvelables comptent. Cela offre encore plus de protection climatique.
Il envoie des signaux d’investissement clairs à l’industrie du carburant.
Les limites existantes et les critères stricts de durabilité des biocarburants conventionnels doivent être respectés. Cela exclut la possibilité d’un système de crédit augmentant la part des biocarburants conventionnels. Au contraire, les investissements se dirigeront vers les biocarburants avancés et les carburants électroniques.
L’attribution de crédits aux carburants renouvelables est une garantie supplémentaire pour l’industrie automobile en cas de survenance de risques imprévus lors de la montée en puissance de la mobilité électrique. Ceux-ci pourraient inclure des problèmes politiques résultant d’une dépendance à des matières premières rares, des augmentations imprévues des prix de l’électricité, des problèmes de recyclage, des problèmes d’acceptation par les clients, des problèmes d’infrastructure, etc.
Mettre en place une économie de l’hydrogène sans subventions gouvernementales
Afin d’atteindre les objectifs de protection du climat, le remplacement des combustibles fossiles doit être accéléré, a reconnu l’alliance. Cependant, cela ne peut réussir que si, en plus de l’expansion de l’électromobilité, l’utilisation de carburants neutres pour le climat est également encouragée, et si la mobilité électrique et les carburants ajoutée.

Les signataires de cette lettre sont clairement opposés à une discussion sur la distribution de l’hydrogène et des carburants électroniques. Il y a suffisamment de potentiel d’énergie renouvelable dans le monde. Les eFuels permettent le stockage et le transport de ces quantités d’énergie supplémentaires.

«Nous rejetons l’importance des pertes d’efficacité dans la production et l’utilisation des carburants électroniques», a déclaré Diemer. «Les meilleures conditions du site, en particulier dans les régions du monde peu peuplées, compensent complètement les pertes d’efficacité. Une éolienne au Chili produit quatre fois plus d’énergie par an qu’une éolienne en Allemagne. »

Pour atteindre les objectifs climatiques, l’économie de l’hydrogène doit s’accélérer le plus rapidement possible. Tout secteur qui peut apporter une contribution décisive grâce à sa forte volonté de payer sans subventions doit être pris en considération. À cette fin, l’attribution de crédits aux carburants renouvelables dans la réglementation de la flotte de CO2 doit être rendue possible maintenant, a exhorté l’alliance.

https://www.efuel-alliance.eu/