SWRI lance un consortium sur les e-fluides.

Le Southwest Research Institute lance ce mois-ci un consortium industriel, Advanced Fluids for Electrified Vehicles, dans le cadre de ce que l’institut a appelé un effort « pour élargir la compréhension de l’industrie des facteurs de stress placés sur les e-fluides. »

SWRI, basée au Texas, a invité les fabricants d’équipement d’origine, les fabricants de lubrifiants et les fournisseurs à rejoindre le consortium et a fixé au 18 mai la date de début des activités de l’AFEV, a-t-il déclaré dans un communiqué de presse daté du 14 avril.

«Avoir le meilleur lubrifiant pour une application peut permettre des avancées significatives dans la technologie matérielle pour l’avenir», a déclaré Peter Morgan, directeur de programme dans la division d’ingénierie du groupe motopropulseur de l’institut, dans un communiqué de presse.

Un mauvais lubrifiant peut entraîner des décisions de conception très coûteuses, a averti Morgan.

«Alors que les véhicules électrifiés continuent de diverger des groupes motopropulseurs conventionnels à combustion interne, les exigences en matière de lubrifiants vont également changer», a déclaré Morgan. «Pour optimiser le système dans son ensemble, nous devons en savoir plus sur le rôle des lubrifiants.»

L’équipe de direction de l’AFEV sera composée de spécialistes des groupes motopropulseurs et du matériel automobile, des carburants, des lubrifiants et de la chimie.

«Comme toutes les applications automobiles, les lubrifiants et le matériel fonctionnent ensemble pour former un système complet. À mesure que le matériel évolue, les exigences relatives au lubrifiant changeront également », a déclaré Rebecca Warden, directrice de la division de recherche sur les carburants et les lubrifiants.

Les e-fluides nécessitent un transfert de chaleur très performant, une résistance à la corrosion, une conductivité électrique et des propriétés à grande vitesse, a-t-elle déclaré.

«La variété des architectures et la diversité des conceptions sur le marché et en cours de développement exigeront un accent différent sur les performances des fluides», a déclaré Warden.

SWRI suggère que les programmes de consortiums industriels sont une «méthode économique pour les entreprises de maximiser leurs dollars de recherche». Les programmes sont généralement basés sur l’adhésion et les frais annuels qui servent de «levier aux ressources limitées pour créer un budget de R&D plus important».

« SWRI proposera des sujets de recherche à examiner et fournira des présentations mensuelles et des rapports d’étape », a déclaré l’institut. «Les domaines de recherche potentiels comprennent la durabilité, le contrôle de l’oxydation, l’aération, le transfert de chaleur, la conductivité électrique et le vieillissement des fluides.»

SWRI mène des projets de recherche internes qui peuvent compléter les recherches du consortium. Les projets récents se sont concentrés sur les fluides de transmission électrifiés, l’optimisation des commandes des machines électriques et le contrôle des onduleurs de stock.

L’institut a ajouté qu’il conserve les droits de propriété intellectuelle développés par le consortium, tandis que «les membres reçoivent une licence libre de droits pour utiliser les développements dans leurs propres applications».

Au cours de la dernière décennie, SWRI a mené des recherches appliquées, du développement et des tests sur la technologie de pointe des batteries lithium-ion et des véhicules électriques par le biais d’un consortium connexe, maintenant appelé l’évaluation des véhicules électriques et du stockage d’énergie.

Selon SWRI, le programme évalue les performances et la durée de vie des véhicules électriques à batterie et des hybrides rechargeables, mène des recherches sur des sujets tels que la charge rapide, le placage au lithium, la gestion thermique avancée et des stratégies de contrôle uniques pour aider à l’avancement et à l’adoption des véhicules électriques.

Fondée en 1947, SWRI évalue les carburants et les lubrifiants utilisés dans les applications aériennes, ferroviaires, routières et marines et exploite l’une des plus grandes installations d’essai de fluides automobiles aux États-Unis.