
Le fabricant d’additifs américain Afton Chemical a annoncé le lancement du premier additif pour fluide de transmission électrifié (ETF) créé pour les moteurs électriques à refroidissement direct avec des systèmes à plusieurs vitesses. HiTEC® 35701 a été déployé plus tôt auprès des fabricants d’équipement d’origine (OEM) et des distributeurs de pétrole.
Faisant partie de la gamme d’additifs eMobilty d’Afton Chemical, «ce produit est quelque chose de vraiment nouveau et fournit une technologie de plate-forme clé pour les véhicules électriques à batterie», a déclaré la société.
À mesure que le marché des véhicules électriques (VE) évolue, les concepts de refroidissement direct deviennent de plus en plus populaires. Les tendances actuelles montrent qu’il y a eu une augmentation du refroidissement direct et des transmissions à plusieurs vitesses, ce qui a créé le besoin d’un produit «entièrement à l’épreuve du temps, couvrant toutes les tendances futures et pouvant fonctionner avec différentes architectures matérielles».
Plus le nombre de demandes concernant un lubrifiant est élevé, plus il est important de concevoir un fluide dédié à l’application, a ajouté la société.
L’additif HiTEC® 35701 ETF est conçu pour tous les eAxles, y compris les multi-vitesses humides, pour une utilisation dans les entraînements de véhicules électriques dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires. Cela en fait le premier additif eAxle complet au monde, répondant aux besoins des OEM avec une gamme de matériel, dans un seul produit. Il équilibre les besoins du moteur électrique avec les performances de friction pour offrir aux ingénieurs la possibilité d’ajouter un dispositif de changement de vitesse pour plusieurs vitesses.
Les exigences du moteur électrique et des systèmes d’essieux poussent les exigences au-delà de ce que les fluides de transmission traditionnels peuvent offrir. Il répond aux nouvelles exigences pour d’excellentes propriétés électriques avant et après vieillissement, une forte protection du cuivre en phase liquide et vapeur et une bonne prévention de l’oxydation tout en améliorant les performances du noyau dans la protection des engrenages et des roulements.
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