PROBLEMES RELATIFS A LA LUBRIFICATION DES COMPRESSEURS FRIGORIFIQUES.

PROBLEMES RELATIFS A LA LUBRIFICATION DES COMPRESSEURS FRIGORIFIQUES.

SYMPÔMES ( S ) 

CAUSES PROBABLES ( CP )

RECOMMANDATIONS ( R )

S – Attaques chimiques anormales des pièces métalliques (cuivre et matériaux anti-friction) :

CP – Les lubrifiants pour compresseurs frigorifiques sont particulièrement hydrophiles, d’où une possibilité d’aciditification, due :

==) à la présence d’eau dans le système – / – R – contrôler régulièrement le degré d’acidité et la teneur en eau de l’huile en circulation. OU

==) à un stockageprolongé en milieu humide – / – R – éviter les stockage trop importants et ouverts,  préférer des conditionnements plus petits, adaptés aux appoints de la machine. OU

==) à l’introduction d’air chargé d’humidité lors d’une opération de maintenance, provoquant une condensation de l’humidité de l’air ambiant introduit dans le système – / – R – éfféctuer un vide poussé après chaque opération de maintenance, de manière à évacuer l’air du système avant remise en service.

S – Dégradation des carac téristiques lubrifiantes de l’huile en service pouvant causer une usure anormale des éléments lubrifiés

CP – Etudier pour assurer pleinement leur rôle sur une certaine durée, les lubrifiants peuvent se dégradersous l’effet de plusieurs facteurs :

==) présence de particules issues de l’usure normale des piècecs en mouvement, d’autant plus importante que l’intervale de vidange préconisé aura été largement dépassé – / – R – vidanger le circuit d’huile – / – utiliser un lubrifiant aux caractéristiques et à la longévité adaptées aux périodes et aux conditions de travail requises – / – respecter l’espacement de vidange préconisé. OU

==) présnce en grande quantité dans l’huile de fluide frigorigène dissout – / – R – veiller au bon fonctionnement du système de chauffage de l’huile dans le compresseur à l’arrêt, qui est fait pour empêcher une dilution trop importante du fluide dans l’huile.

S – Pression d’huile trop élevée :

CP – manomètre déréglé ou détérioré – / – R – procéder à la vérification du fonctionnement de la pièce, et à son éventuel remplacement. OU

==) pompe à huile mal réglée – / – R – procéder au réglage de la pompe.

S – Pression d’huile trop faible :

CP – manomètre déréglé ou détérioré – / – R – procéder à la vérification du fonctionnement de la pièce et à son éventuel remplacement. OU

==) manque d’huile -/ – R – vérifier le niveau et procéder à l’appoint nécessaire. OU

==) mauvais fonctionnement de la résistance de carter – / – R – vérifier et procéder aux réparations nécessaires. OU

==) filtre à huile encrassé – / – R – nettoyer ou changer le filtre – / – procéder à une vidange si la durée de service du lubrifiant est à son terme. OU

==) pompe à huile mal réglée – / – R – procéder au réglage de la pompe. OU

==) usure embiellage, palliers ou segments – / – R – vérifier l’état des pièces mécaniques et procéder aux réparations nécessaires.