DISFONCTIONNEMENTS DES CIRCUITS HYDRAULIQUES.

SYMPTOMES   » S  »

CAUSES POSSIBLES «  CP « 

RECOMMANDATIONS «  R « 

FICHE PRATIQUE N°1

S – AU NIVEAU DE LA POMPE : 

C – Cavitation  ==)

R – Vérifier les filtres (les remplacer si nécessaire) – et/ou – nettoyet la canalisation d’aspiration – et/ou – nettoyer la prise d’air du réservoir – et/ou – changer le fluide – et /ou – ramener la vitesse d’entraînement à une vitesse normale – et/ou – vérifier l’état de la pompe de gavage (remplacer s’il y a lieu)

C – Présence d’air dans le fluide ==)

R – Purger l’air enfermé dans le circuit – et/ou – resserrer les raccordements – et/ou – vérifierle niveau dee remplissage du réservoir – et/ou – remplacer le joint d’arbre de la pompe.

C – Mauvais alignement moto-pompe – / – Charge excessive  ==)

R – Aligner correctement l’ensemble moteur-accouplement-pompe ou moteur-accouplement-réepteur mécanique. Vérifierl’état des joints et des roulements.

C – Tarage trop élevé de la soupape de sûreté ou de décharge ==)

R – Installer un manomètre et corriger la pression.

C – Température du fluide trop élevé ==)

R –  »voir « Au niveau du fluide »)

C – Pompe détériorée ou usée ==)

R – Remplacer ou remettre en état.

S – AU NIVEAU DU MOTEUR :

C – Mauvais alignement de l’accouplement – / – Charge excessive ==)

R – Aligner correctement l’ensemble moteur-accouplement-pompe ou moteur-accouplement-récepteur mécanique / vérifier l’état des joints et des roulements.

C – Tarage trop élevé de la soupape de sûreté ou de décharge ==)

R – Installer un manomètre et corriger la pression.

C – Température du fluide trop élevé ==)

R – Voir « Auniveau du fluide »)

C – Moteur détérioré ou usé ==)

R – Remplacer ou remettre en état.

S – AU NIVEAU DE LA SOUPAPE DE SÛRETE:

C – Tarage trop proche de la pression de fonctionnement ou de tarage d’une autre soupape ==)

R – Installer un manomètre et corriger la pression.

C – Température du fluide trop élevé ==)

R – (Voir « Au niveau du fluide »)

C – Clapet et siège usés, soupape endommagée ==)

R – Remplacer ou remettre en état.

S – AU NIVEAU DU FLUIDE : TEMPERATURE TROP ELEVEE :

C –  Trop forte pression de fonctionnement du circuit ==)

R – Installer un manomètre et corriger  la pression.

C – Fluide de mauvaise qualité ou contaminé ou viscosité incorrecte ==)

R – Changer le fluide si la viscosité est incorrecte ou s’il est contaminé, changer les filtres, vérifier le niveau de remplissage du réservoir.

C – Dysfonctionnement au niveau du système de refroidissement, pompe, soupape, vérin, ou pièces usées ==)

R – remplacer ou remettre en état.

FICHE PRATIQUE N°2

S – Pas de pression / Pas de débit : 

C – La pompe n’aspire pas ==)

R – Remplacer les filtres encrassés – et/ou – nettouer les canalisations obstruées – et/ou – nettoyer la prise d’air jusqu’au niveau normal.

C – La pompe est endommagée ==)

R – Remettre en état ou changer la pompe.

C – Le moteur d’entraînement ne fonctionne pas ou tourne dans le mauvais sens ==)

R – Inverser la rotation

C – L’accouplement moto-pompe est désacouplé ==)

R – Vérifier la pompe et le moteur, aligner convenablement l’accouplement moto-pompe.

C – Le distributeur est monté dans une mauvaise position ==)

R – Contrôler l’installation des distributeurs et le circuit électrique des électr-valves.

C – Tout le débit passe par la soupape de sûreté ==)

R – Ajuster à la bonne valeur.

S – Pression trop basse / Débit trop lent : 

C – Le régulateur de débit est mal réglé ==)

R – Ajuster à la bonne valeur.

C – La soupape de sûreté ou de décharge est tarée trop bas ==)

R – Ajuster à la bonne valeur.

C – Il y a une fuite dans le circuit ==)

R – Resserrer les raccordements, remplir normalement le réservoir et purer l’air présent dans le circuit.

C – Le dispositif de commande de l’étrier (pompe à débit variable) ne fonctionne pas ==)

R – Réparer ou remplacer.

C – Pompe, soupapes, vérins ou autres pièces sont endommagés ==)

R – Réparer ou remplacer.

S – Pression irrégulière :

C – Il y a de l’air dans le circuit ==)

R – Resserer les raccordements, remplir normalement le réservoir et purger l’air présent dans le circuit.

C – La soupape de sûreté est usée ==)

R – Réparer ou remplacer.

C – L’accumulateur est défectueux ou la pression de gonflage n’est pas bonne ==)

R – Vérifier les fuites de gaz possibles à la valve, recharger l’accumulateur à la pression correcte/ ou réparer ou remplacer.

C – Il y a usure de la pompe, du moteur ou du verin ==)

R – Réparer ou remplacer.

C – Fluide contaminé ==)

R – Remplacer les filtres encrassés et changer le fluide.

S – Pression excessive / débit trop rapide :

C – La soupape de réduction de pression, de sûreté ou de décharge est mal réglée ou est usée ou endommagée ==)

R – Ajuster à la bonne pression ou réparer ou remplacer.

C – La commande de variation de débit est inopérante (pompe à débit variable) ==)

R – Ajuster à la bonne valeur.

C – Le dispositif de commande de l’étrier (pompe à débit variable) ne fonctionne pas ==)

R – Réparer ou remplacer.

C – Le régulateur de débit est mal réglé ==)

R – Ajuster à la bonne valeur.

FICHE PRATIQUE N°3

S – Pas de mouvement :

C – Problème de débit ou de pression: pompe ou moteur fonctionnant mal – ou – accouplement moto-pompe désacouplé – ou – distributeur mal monté – ou – débitpassant par la soupape de sûreté ==)

R – Voir  fiche Pratique N°2.

C – Dispositif de butée ou de séquence inopérante ou mal réglé (problème d’origine mécanique, ou électrique, ou hydraulique) ==)

R – Réparer ou remplacer.

C – Mécanisme bloqué ==)

R – Repérer où se situe le blocage.

C – Vérin ou moteur ué ou endommagé ==)

R – Réparer ou remplacer.

S – Mouvement trop lent :

C – Débit trop lent : régulateur mal réglé ou  soupape mal tarée ou fuite ou commande de l’étrier inefficace ou élémént endommagé ==)

R – Voir fiche N°2.

C – Viscosité trop élevée ==)

R – Le fluide peut être trop froid, ou usagé. Dans ce dernier cas, remplacer le fluide par un fluide propre de viscosité correcte.

C – Tarage des soupapes trop bas entraînant un problème de débit ==)

R – Voir fiche N°2

C – Lubrification insuffisante des glissières ou des articulations de la machine ==)

R – Graisser.

C – Vérin ou moteur usé ou endommagé ==)

R – Réparer ou remplacer.

S – Mouvement trop rapide :

C – Débit / pression excessif : soupape de réduction, de sûreté ou de décharge mal réglée, ou usée, ou endommagée ou dispositif de commande de débit inefficace ==)

R – Voir fiche N°2.

S – MOUVEMENT IRREGULIER :

C – Pression irrégulière : Présence d’air dans le circuit ou soupape de sécurité ou pompe ou moteur ou vérin usés ou accumulateur défectueux ou mauvaise pression de gonflage de l’accumulateur ou fluide contaminé ==)

R – Voir fiche N°2.

C – Présence d’air dans le fluide ==)

R – Resserer les raccordements d’aspiration et/ou purger l’air circuit et/ou vérifier le niveau de remplissage du réservoir et/ou remplacer le joint d’arbre de la pompe.

C – Vérin ou moteur endommagé ou usé ==)

R – Réparer ou remplacer.

C – Glissières ou articulations insuffisamment lubrifiées ==)

R – Graisser.