Glossaire des termes de l’industrie pétrolière

Indice d’acide (AN) – Milligrammes de KOH requis dans les tests pour neutraliser tous les constituants acides présents dans un échantillon de 1 gramme de produit pétrolier. Aussi anciennement appelé numéro de neutralisation, cette propriété est souvent utilisée pour indiquer l’étendue de la contamination ou de l’oxydation des huiles usées.

Additif – Tout matériau incorporé dans un produit à une concentration relativement faible pour conférer de nouvelles propriétés ou améliorer les propriétés existantes.

Valeur de rejet d’air – Le nombre de minutes pour l’air entraîné dans l’huile pour réduire le volume à 0,2% dans les conditions d’essai et à la température spécifiée.

Point d’aniline – La température minimale pour une miscibilité complète de volumes égaux d’aniline et de l’échantillon à tester. Les produits contenant des aromatiques ou des naphtènes ont des points d’aniline inférieurs à ceux des produits contenant des paraffines.

Agent anti-mousse – Additif utilisé pour supprimer la tendance moussante des produits pétroliers en service. Peut être une huile de silicone pour briser les bulles de surface ou un polymère pour diminuer le nombre de petites bulles entraînées.

Agent anti-usure (AW) – Additif qui est actif dans la prévention des dommages causés par l’occurrence du soudage en phase solide entre les surfaces de glissement sans fusion de surface locale.

Gravité API – Échelle arbitraire exprimant, en degrés API, la gravité spécifique des produits pétroliers liquides.

Degrés API = 141,5 – 131,5

sp gr 60/60 ° F

Classification des services API – Système de désignations de lettres convenu par API, SAE et ASTM pour définir de larges classes de service moteur. Également un système de classifications de service pour les lubrifiants pour engrenages automobiles.

Viscosité apparente – Mesure de la viscosité d’un fluide non newtonien dans des conditions de température et de taux de cisaillement spécifiques.

Aromatique – Hydrocarbure dérivé ou caractérisé par la présence du cycle benzénique.

Cendres – Dépôts métalliques formés dans la chambre de combustion et d’autres pièces du moteur pendant le fonctionnement à haute température.

Cendres (sulfatées) – voir Cendres sulfatées

Bactéricide – Composé chimique qui a la propriété de tuer les bactéries.

Indice de base (BN) – Quantité d’acide chlorhydrique (ASTM D974) ou perchlorique (ASTM D2896) exprimée en milligrammes d’équivalent KOH nécessaire pour neutraliser tous les constituants de base d’un échantillon de 1 gramme de produit pétrolier. Cette propriété est utilisée pour indiquer la capacité d’une huile à contrer les effets corrosifs des produits acides de combustion.

Polissage d’alésage – Lissage excessif de la finition de surface de l’alésage ou de la chemise de cylindre d’un moteur pour lui donner une apparence de miroir. Il en résulte que la bague de commande d’huile du piston est incapable de contrôler la consommation d’huile.

Lubrification des limites – Lubrification entre deux surfaces de frottement sans développement d’un film lubrifiant complet. Il se produit sous une charge élevée et à faible vitesse et nécessite l’utilisation d’additifs anti-usure ou extrême pression pour empêcher le contact métal sur métal.

BP – Abréviation de British Pharmacopoeia généralement utilisée en référence à une norme de pureté pour les huiles blanches médicinales ou les huiles blanches qui entreront en contact avec les aliments.

Brillant – Huiles lubrifiantes raffinées à haute viscosité généralement fabriquées à partir de stocks résiduels par un traitement approprié, tel qu’une combinaison de traitement acide ou d’extraction par solvant avec déparaffinage ou finition à l’argile.

Viscosité Brookfield – Mesure de la viscosité apparente d’un fluide non newtonien telle que déterminée par un viscosimètre Brookfield à une température et un taux de cisaillement contrôlés.

Résidu de carbone – Test standardisé qui mesure la quantité de carbone laissée après la pyrolyse dans des conditions standard.

Indice de cétane – Une valeur calculée à partir de la densité et de la température médiane de distillation d’un carburant, utilisée comme alternative à l’indice de cétane pour indiquer la qualité d’allumage relative du diesel.

Indice de cétane – Mesure de la qualité d’allumage d’un carburant diesel, telle que déterminée par un moteur d’essai monocylindre standard. Plus l’indice de cétane est élevé, plus un moteur diesel à haute vitesse démarrera facilement, et moins il y aura de «fumée blanche» et de «cognement diesel» après le démarrage.

Améliorant de l’indice de cétane – Additif qui améliore l’indice de cétane d’un carburant diesel.

Testeur Cleveland Open Cup (COC) – Appareil utilisé pour déterminer les points d’éclair et d’incendie de la plupart des produits pétroliers avec des points d’éclair supérieurs à 79 ° C.

Point de trouble – Température à laquelle un nuage perceptible de cristaux ou autre matériau solide apparaît lorsqu’un échantillon est refroidi dans des conditions prescrites.

Simulateur de démarrage à froid (CCS) – Un viscosimètre à taux de cisaillement intermédiaire qui prédit la capacité d’une huile à permettre une vitesse de démarrage satisfaisante dans un moteur froid.

Graisse complexe – Graisse lubrifiante épaissie par un savon complexe composé d’un savon normal et d’un agent complexant. L’utilisation de complexes de savon donne des produits qui ont des points de goutte plus élevés que les lubrifiants similaires fabriqués à partir de savons normaux.

Inhibiteur de corrosion – Additif qui protège les surfaces métalliques des attaques chimiques par l’eau ou d’autres contaminants.

Antimousse (inhibiteur de mousse) – Additif utilisé dans les huiles lubrifiantes pour aider à l’affaissement des couches superficielles de mousse causé par l’agitation ou la libération d’air entraîné ou piégé.

Désémulsibilité – Capacité d’un lubrifiant à se séparer de l’eau.

Densité – La masse de liquide par unité d’une substance à 15 ° C.

Détergence – Capacité d’une huile lubrifiante à réduire ou à empêcher les dépôts formés dans des conditions de température élevée ou à la suite de l’action de l’huile de contaminants acides.

Détonation – Brûlure incontrôlée de la dernière portion du mélange air / carburant dans le cylindre d’un moteur à allumage par étincelle. Aussi connu sous le nom de «frapper» ou «ping».

Rigidité diélectrique – Mesure de la valeur isolante d’un milieu isolant électrique. La valeur dépend dans une certaine mesure de la méthode d’essai utilisée.

Dispersion – Capacité d’une huile à disperser et à suspendre les matériaux potentiels formant des dépôts afin qu’ils puissent être retirés du système lorsque l’huile est vidangée.

Combustible distillat – Combustible composé principalement de matières évaporées lors de la distillation du pétrole brut.

Facteur DN – Ancienne référence pour définir la vitesse du roulement. Correspond à l’alésage du roulement en millimètres (D) multiplié par la vitesse en tr / min (N). La terminologie actuelle est ndm.

Point de goutte – Température à laquelle la première goutte de liquide se sépare lorsqu’une graisse est chauffée dans les conditions prescrites.

Système de contrôle des émissions – L’un des nombreux systèmes destinés à réduire la quantité de polluants atmosphériques rejetés par les véhicules automobiles.

Émulsifiant – Un additif qui favorise la formation d’une émulsion stable, généralement d’huile et d’eau.

Émulsion – Mélange intime de deux ou plusieurs matériaux non miscibles ou partiellement miscibles entre eux. Dans la plupart des émulsions, un matériau est aqueux et l’autre est une huile.

Point final – La température de vapeur la plus élevée enregistrée pendant le test de distillation d’un produit pétrolier.

Additif EP – Voir Additif Extrême Pression (EP)

Recirculation des gaz d’échappement (EGR) – Système de réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) dans les automobiles. Il introduit les gaz d’échappement dans le collecteur d’admission où ils diluent le rapport air / carburant. Cela réduit les températures maximales de combustion, diminuant la tendance des oxydes d’azote à se former.

Additif extrême pression (EP) – Composé chimique conférant des caractéristiques de pression extrême à un lubrifiant dans le but de réduire l’usure dans des conditions où le frottement ou le glissement accompagnent des pressions de contact élevées, comme dans les engrenages fortement chargés, en particulier le type hypoïde.

Graisse à fibres – Une graisse avec une structure nettement fibreuse ou filandreuse, visible lorsque des parties de la graisse sont séparées.

Charge – Toute substance telle que le talc, le mica ou diverses poudres, qui peut être ajoutée à une graisse, mais n’est pas considérée comme étant principalement destinée à améliorer les propriétés lubrifiantes de la graisse.

Résistance du film – Capacité d’un film de lubrifiant à résister à la rupture due à la charge, à la vitesse et à la température.

Point d’éclair – La température la plus basse à laquelle les vapeurs s’élevant d’un échantillon s’enflammeront momentanément lors de l’application d’une flamme dans des conditions spécifiées.

Floc Point – La température à laquelle une collection floculante de cristaux de cire apparaît pour la première fois lorsqu’une solution de fréon dans l’huile est refroidie dans des conditions prescrites.

Phase de charge FZG – La charge qui peut être transmise par une paire d’engrenages dans les conditions d’essai et de température dans la machine à engrenages FZG.

Carburants gazeux – Gaz d’hydrocarbures (méthane, éthane, propane, butane) qui sont utilisés comme carburants pour moteurs à combustion interne. Il y a également un intérêt croissant pour les combustibles gazeux provenant des décharges et des usines de traitement des eaux usées à des fins de production d’électricité.

Essence – Un mélange d’essence (essence) et de méthanol ou d’éthanol pour une utilisation dans les moteurs à allumage commandé.

Stabilité hydrolytique – Capacité des additifs et de certains lubrifiants synthétiques à résister à la décomposition chimique (hydrolyse) en présence d’eau.

Période d’induction – La période de temps, dans un test d’oxydation, pendant laquelle l’oxydation se déroule à une vitesse constante et relativement faible.

Insolubles – Contaminants trouvés dans les huiles usagées en raison de la poussière, de la saleté, des particules d’usure ou des produits d’oxydation. Souvent mesurés en tant qu’insolubles dans le pentane, le toluène ou le benzène pour caractériser la nature du matériau insoluble.

Viscosité cinématique – Mesure de la résistance d’un fluide à l’écoulement par gravité à une température spécifique (généralement 40 ° C ou 100 ° C).

Knock – Bruit associé à l’allumage prématuré du mélange air-carburant dans une chambre de combustion.

KOH – Symbole chimique de l’hydroxyde de potassium composé alcalin.

Capacité de charge – Terme qualitatif pour décrire la capacité d’un lubrifiant à résister à la rupture du film et à protéger contre l’usure et la destruction de la surface dans des conditions de vitesses élevées, de charges élevées, de températures élevées ou de combinaisons de ceux-ci.

Indice d’usure en charge – Indice de la capacité d’un lubrifiant à empêcher l’usure sous des charges appliquées, tel que déterminé dans le testeur EP à quatre billes.

Lubrification – Contrôle du frottement et de l’usure par l’introduction d’un film réducteur de frottement entre les surfaces mobiles en contact. Le film peut être fluide, solide ou plastique.

Désactivateur de métaux – Type organique d’additif ayant la propriété de supprimer l’action catalytique des surfaces métalliques et des traces de matériaux métalliques exposés aux produits pétroliers. L’action catalytique la plus importante est la promotion de l’oxydation.

MIL – Désignation du préfixe pour les spécifications militaires américaines.

Moly – Abréviation couramment utilisée pour le bisulfure de molybdène.

Disulfure de molybdène – Composé chimique de molybdène et de soufre qui possède d’excellentes propriétés en tant que lubrifiant solide en raison du type de structure moléculaire des particules.

Indice d’octane du moteur (MON) – Une indication numérique de la capacité d’une essence à empêcher la détonation sous un moteur à haute vitesse et à charge élevée.

Multigrade – Une huile qui respecte les limites de viscosité à basse température de l’un des nombres SAE W ainsi que les limites de viscosité à 100 ° C de l’un des nombres non-W.

Graisse polyvalente – Graisse lubrifiante adaptée à une variété d’applications telles que les châssis, les roulements de roue, les joints universels et les pompes à eau sur les équipements automobiles.

Multiviscosité – Voir Multigrade

Naphténique – Ayant les caractéristiques des naphtènes, qui sont des hydrocarbures saturés contenant des molécules avec au moins un cycle fermé d’atomes de carbone.

ndm – Utilisé pour définir les vitesses de roulement. «Dm» est la moyenne arithmétique du diamètre extérieur et de l’alésage en millimètres (parfois appelé diamètre primitif). «N» est la vitesse en tr / min.

Numéro de neutralisation – Mesure de l’acidité ou de l’alcalinité d’une huile. Le nombre est la masse en milligrammes de la quantité d’acide (HCI) ou de base (KOH) nécessaire pour neutraliser un gramme d’huile.

Flux newtonien – Écoulement dans un fluide où le taux de cisaillement (débit) est directement proportionnel à la force de cisaillement (pression).

NF – Abréviation de National Formulary (US), généralement utilisée en référence aux exigences de pureté des huiles blanches.

Numéros de classification NLGI – Série de nombres utilisés pour classer la consistance (dureté) d’une graisse, basée sur un test de pénétration de cône ASTM standard.

Système de classification des services NLGI – Système de désignations de lettres pour définir les classes de graisses pour châssis et roulements de roues automobiles.

Écoulement non newtonien – Écoulement dans un fluide où le taux de cisaillement (débit) varie en fonction de la force de cisaillement (pression). Les huiles contenant des agents améliorant l’indice de viscosité présentent un écoulement non newtonien.

Nitration – Processus par lequel les oxydes d’azote attaquent les fluides pétroliers à des températures élevées, entraînant souvent une augmentation de la viscosité, de la corrosion et la formation de dépôts.

Indice d’octane – Terme indiquant numériquement la valeur anti-cliquetis relative d’une essence. L’indice d’octane d’une essence dépend essentiellement de sa composition en hydrocarbures et est amélioré par l’ajout de composés anti-cliquetis.

Exigence d’octane (OR) – Le carburant de référence d’indice d’octane le plus bas qui permettra à un moteur de fonctionner sans cognement dans des conditions de service standard. OR est une caractéristique de chaque moteur individuel.

Augmentation de l’exigence d’octane (ORI) – Au fur et à mesure que les dépôts s’accumulent dans la chambre de combustion d’un moteur, son exigence d’octane (OR) augmente.

Stabilité à l’oxydation – Capacité d’un lubrifiant à résister à l’oxydation et à la détérioration résultant de températures élevées et / ou d’une exposition à l’air.

Oxygénate – Composés organiques contenant de l’oxygène qui peuvent être mélangés à l’essence pour améliorer l’indice d’octane ou réduire la teneur en monoxyde de carbone (CO) des gaz d’échappement. Alcools et

les éthers sont des composés oxygénés, dont certains peuvent être utilisés dans la formulation d’essence.

Paraffinique – Ayant les caractéristiques des paraffines, des hydrocarbures saturés de structure à chaîne ouverte.

Système PCV – Abréviation de système de ventilation positive du carter, un système pour moteurs à combustion interne conçu pour fournir un balayage positif des vapeurs de carter et le retour

les au système d’admission.

Pénétration – Cohérence, exprimée comme la distance à laquelle une aiguille ou un cône standard pénètre verticalement dans un échantillon du matériau dans les conditions prescrites de chargement, de temps et de température.

Point d’ écoulement – Température la plus basse à laquelle un produit pétrolier liquide s’écoulera lorsqu’il est refroidi dans les conditions de la méthode d’essai standard.

Dépresseur du point d’écoulement – Un additif qui abaisse le point d’écoulement des produits pétroliers contenant de la cire en réduisant la tendance de la cire à se rassembler en une masse solide.

Préallumage – Allumage du mélange carburant / air dans un moteur à essence avant que la bougie d’allumage ne se déclenche. Souvent causé par des dépôts incandescents dans la chambre de combustion.

Pression de vapeur Reid (RVP) – Habituellement utilisée en référence à l’essence, c’est la pression de vapeur d’un échantillon à 37,8 ° C (100 ° F).

Combustible résiduel – Combustible composé principalement de matières restant non évaporées après la distillation du pétrole brut.

Anneau collé – Collage du segment de piston dans sa rainure, généralement en raison de dépôts importants dans la zone du segment de piston.

Rouille et oxydation (R&O) – Additifs utilisés pour améliorer la résistance à la rouille et à l’oxydation des huiles et des graisses.

Grade SAE – Grade indiquant la plage de viscosité d’un lubrifiant pour carter, transmission ou essieu arrière, selon les systèmes conçus par SAE.

Série 3 – Abréviation de la spécification d’huile de carter de Caterpillar Tractor Company abandonnée «Superior Lubricants (Series 3)».

Stabilité au cisaillement – Capacité d’un lubrifiant tel qu’une graisse ou une huile améliorée VI à résister au cisaillement mécanique sans se dégrader en consistance ou en viscosité.

Test SKF – L’un des nombreux tests pratiques pour les graisses utilisant des roulements à billes ou à rouleaux, développé par SKF.

Boues – Dépôts mous, généralement de couleur sombre, formés dans les systèmes de lubrification, principalement constitués de composants d’huile lubrifiante oxydée, d’eau et, dans les moteurs à combustion interne, de résidus carbonés provenant de la combustion de carburant.

Point de fumée – Terme indiquant numériquement les caractéristiques de combustion du kérosène ou des carburants pour turbines d’aviation.

Savon – Terme général désignant le «sel» d’un acide gras. Les savons de lavage ordinaires sont ceux de sodium et de potassium. Les savons de lithium, de sodium, de calcium, de baryum et d’aluminium sont les principaux épaississants utilisés dans la fabrication des graisses.

Huile neutre au solvant (SNO) – Huile de base fabriquée à partir de distillats de lubrifiants paraffiniques raffinés au solvant.

Huile de broche – Huile à faible viscosité pour la lubrification de broches à grande vitesse telles que celles utilisées dans les usines textiles.

Minéraux simples – Huiles qui ne contiennent pas de composés ou d ‘«additifs».

Cendres sulfatées – Résidu qui reste après qu’un échantillon d’huile a été oxydé dans les conditions prescrites et le résidu résultant réduit à un poids constant par chauffage avec de l’acide sulfurique. Utilisé comme mesure de la quantité d’additifs métallo-organiques présents dans les nouvelles huiles. Dans les huiles usées, la détermination peut être affectée par la présence de contaminants incombustibles tels que les alkyles de plomb, la poussière et les métaux d’usure.

Huile sulfurée – Une huile dans laquelle le soufre élémentaire est soit faiblement combiné avec l’huile, soit combiné avec une huile grasse et ajouté à l’huile. Utilisé dans les applications où le soufre réactif est souhaité pour fournir des caractéristiques de pression extrême, comme dans les huiles pour engrenages et les huiles de coupe.

Supplément 1 – Abréviation de la spécification militaire obsolète US Army 2-104B (Supplément 1).

Lubrifiant synthétique – Lubrifiant fabriqué chimiquement en faisant réagir des matériaux d’une composition chimique spécifique pour produire un composé aux propriétés physiques et chimiques prévues et prévisibles.

Stabilité thermique – Propriété d’un carburant ou d’un lubrifiant qui indique sa capacité à résister à la fissuration et à la décomposition lors d’une exposition prolongée à des températures élevées.

Épaississant – Particules solides qui sont uniformément dispersées pour former la structure d’une graisse dans laquelle le lubrifiant liquide est contenu.

Charge Timken OK – Charge maximale qu’un lubrifiant supportera sans défaillance en raison de la rupture du film de lubrifiant, comme déterminé sur le testeur de lubrifiant Timken EP.

Test typique – Résultats de test caractéristiques d’un produit, généralement des valeurs moyennes obtenues à partir de l’analyse d’un certain nombre de lots de production de ce produit.

USP – Abréviation de la pharmacopée américaine, généralement utilisée en référence à la norme de pureté des huiles blanches médicinales ou des huiles blanches qui entreront en contact avec les aliments.

Viscosité – Mesure de la résistance à l’écoulement, ou au frottement interne, d’un fluide. La viscosité change avec la température, de sorte que la température à laquelle la mesure a été effectuée doit toujours être spécifiée. Voir aussi Viscosité apparente, Viscosité cinématique.

Indice de viscosité (VI) – Une échelle arbitraire utilisée pour montrer l’ampleur relative des changements de viscosité avec la température. Les huiles à VI supérieur ont moins de changement de viscosité avec la température.

Améliorant de l’indice de viscosité (VII) – Additif lubrifiant, généralement un polymère de poids moléculaire élevé, qui réduit la tendance d’une huile à changer de viscosité avec le changement de température.

Agent mouillant – Composé ayant la propriété de modifier les caractéristiques du contact entre un liquide et une surface solide pour favoriser un mouillage plus rapide et complet de la surface.

Pénétration travaillée – Pénétration d’un échantillon de graisse immédiatement après qu’il a été porté à 25 ° C et travaillé 60 coups chez le graisseur ASTM.

Source: lube-media.